車を買い、どこかへ行きたいが行先が無いという友人に東京貨物ターミナルへ連れて行ってもらいました｡ 着いてそうそう発見したのがワ１００型、バイモーダル輸送の一種として、トレーラー状態にも、貨車にも なる車輌として製作されました｡最初は変なトレーラーだなと思ったのですが、よく見ると標記が。肝心の 台車部分はどこ行ってしまったんでしょうか。公道でこの状態だと駐車違反になるのか？など疑問が多い車 輌です｡

　当時最新鋭だったコキ７２も発見しました｡父によると展示会に備えて留置してあったのではとのことです｡ ＩＳＯ規格のタンクコンテナやハイキューブコンテナを搭載するために製造された低床コンテナ車ですが、 高価だった為か廉価版のコキ２００がその後登場するなど量産化の兆しが見られず悲しい限りです｡

　新車の後は旧車で、コキ２７９９６の最初の２は１２ｆｔコンテナ４個積み改造を表します｡ということで、 コキ７９９６について調べてみると、昭和４２年から製造されたタイプに分類され、自動連結器と緩衝装置が 変更されています｡また、台枠の補強も少ないすっきりしたタイプです｡コンテナが一つも載っていないので ディティールアップの参考にして下さい｡

　新鋭コンテナかと思っていた１８Ａコンテナも最近では廃コンが出ているようです｡主に事故によるものの ようですが、これらは見た感じそれ程老朽化していないような気がします｡ただ、コンテナの大事な部分は 緊締装置と固定する部分と聞いた事があり、そこが駄目になると上回りが綺麗でも捨てられてしまうのかも しれません｡コンテナにはなりたくないですね｡

　茶色塗装となり車籍復活した９号機が再び去ってしまい、５６号機が後を継いで茶ガマになりました。 ただ、「ＪＲ貨物」の標記やメーカーズプレート撤去などは行われず、ただ一般色を茶色にした感じです｡ そんな５６号機もそろそろ廃車を気にする時期が来ました｡ＥＦ２１０の茶ガマとかは見たくないですね｡