2007年12月2日完成

	Tc2152	M1251	M'1251	T2004	M291	M'291	Ts1280	Tsd4-18	M2072	M'2072	Tc'2056
車体	TOMIX　現行	WINスカ色完成品	WINスカ色完成品	TOMIX　現行	WIN阪和色	WIN阪和色	TOMIX　現行	TOMIX　初代サロ212	TOMIX　現行	TOMIX　現行	TOMIX　現行
下回り	TOMIX　現行	TOMIX　現行	TOMIX　現行	WIN　eキットT車用	TOMIX　現行	TOMIX　現行	TOMIX　現行	TOMIX　初代サロ212	TOMIX　現行	TOMIX　現行	TOMIX　現行

　K42編成に続く二編成目はK50を作成しました。実は、WIN製ベースの中間車はK42よりも先行して加工が進んでおり、 カプラーをKATO密連、手すり等は製品のままとして簡略化を図った2次車仕様でした。しかし、中ユニット加工 中に簡略化を中止したため、K42を先行して作っていました。そのため先行していた中ユニットは屋根と車体を先に接着 してしまっていたため、パイピング時にかなり苦労しました。また、MGルーバーの取付に失敗していて瞬着がはみ出しており、 修整しましたが実物のパテ跡のようになってしまいました。

　目玉としては初となる0’・1000’の屋根上加工、2000代Tcのジャンパ栓受、旧ロットTsdのボディマウントTNカプラー 化などがあります。

　屋根上加工はWIN製品は2000台の初期車屋根となっていることから、ランボード以外を削り落とし、メインヒューズ箱を 移設したり、加工で失われた避雷器台座やパンタ台座を復旧するなどが増工事となります。今回から製品付属のPS16から、 PS17B（ノーマルでPS16改に近い。実物はスリ板等が異なる。）を使用しました。パンのガイシ等の表現が良くて 気に入りました。ガイシを拭き拭きしたくなっちゃいますね。

　床下は0’・1000’番台が多いので楽です。形状が異なる断流器箱・主制御器箱の側面形状をヤスッって加工する程度です。 2000番台やTsはK42同様です。今回、2000番台Tcは初めてなのでATS-P制御器箱の位置には注意しました。 単にTc'と同じ場所ではありません。0’・1000’はL1減流抵抗やヒーター接触器箱形状に色々なものがありました。 遮断器も脇の板の大きいもの（2000台と同じ）から小さいものまで、蓋の止め方も蝶バネから引っ張って回すタイプ、 ロールキャッチ？（耐雪）まで色々あります。この辺が再現できないのが残念ですが、まぁそれをすると機器の文字も入れたく なります。

　Tsdについてはコスト削減で中古のTsd212初代製品を使用しています。ボディマウントカプラーの取り付けがメイン ですが、これは切り欠いて強力両面テープを使用しています。

　動力ユニットは引き続き上り・下りユニットに入れてあります。このおかげでレンタルレイアウトに遠征しても安定した走行を します。

　車内はトイレの仕切り取付はしましたが、前回K42で実施した車端ロングシート部の背ずり取り付けは実施せず、 ロングシートの背もたれのみ切り取りました。

　今回のK50編成はK42編成製作前に着工した車両もあり、作業上の手戻りがありましたが、それ以外はK42の実績に基づいて作成したので まぁまぁ手早く仕上げることができました。今回の反省点は次回のK44・46・74等に反映していきたいと思います。

　なお、この編成はS103編成としても遊ぶことができます。